Tin thị trường

Thị trường vận tải quốc tế tháng 10/2026 ghi nhận tình trạng ùn tắc tại các cảng Trung Quốc sau Golden Week, giá cước biến động trái chiều giữa các tuyến và nguồn cung chỗ trên tàu vẫn hạn chế. Bản tin tổng hợp diễn biến thị trường, các rủi ro cần lưu ý và khuyến nghị giúp bộ phận kinh doanh chủ động kế hoạch vận chuyển, tối ưu chi phí.

1. Đặc biệt cảnh báo tình trạng thiếu chỗ và chậm lịch tàu trên các tuyến từ Trung Quốc, nhất là Trung Quốc – Việt Nam.

Mặc dù tình trạng ùn tắc tại các cảng Shanghai, Ningbo, Qingdao và Shenzhen đã có dấu hiệu giảm so với cuối tháng 9, thời gian chờ tàu vẫn ở mức cao, đặc biệt tại Shanghai (trung bình 3,51 ngày, một số terminal trên 7 ngày). Tình trạng hàng hóa dồn đọng sau kỳ nghỉ Golden Week, thiếu container rỗng và các chuyến tàu bị hủy (blank sailing) tiếp tục gây khó khăn cho việc xác nhận booking.

Đề nghị các đơn vị kinh doanh chủ động nhận kế hoạch nhập hàng, forecast và booking trước tối thiểu 3–4 tuần đối với hàng từ Trung Quốc về Việt Nam, đặc biệt từ Shanghai, Ningbo và Qingdao. Không cam kết ngày tàu chạy hoặc thời gian giao hàng khi chưa có xác nhận chính thức từ hãng tàu. Đối với hàng cần tiến độ gấp, chủ động phối hợp Phòng Vận tải Quốc tế để tìm hãng tàu, cảng đi hoặc phương thức vận chuyển thay thế.

2. Chủ động cập nhật và điều chỉnh giá bán theo xu hướng biến động trái chiều giữa các tuyến.

Giá cước từ Trung Quốc đi các nước Nội Á, đặc biệt Việt Nam, Myanmar và Campuchia, đang chịu áp lực tăng do thiếu chỗ và hàng hóa tồn đọng sau kỳ nghỉ. Các đơn vị cần thường xuyên kiểm tra giá mua, phụ phí và thời hạn hiệu lực báo giá, tránh áp dụng giá cũ hoặc cam kết giá dài hạn khi chưa giữ được chỗ.

Ngược lại, giá cước xuất khẩu từ Việt Nam đi Callao, Maputo và Dar es Salaam đang có xu hướng giảm khoảng 12–13% trong tháng 10, tương đương 600–800 USD/container theo dữ liệu cập nhật của Viettel Logistics. Các đơn vị cần tận dụng diễn biến này để chủ động tiếp cận khách hàng, chào giá cạnh tranh, tìm kiếm đơn hàng mới và giành lại các khách hàng đã tạm hoãn vận chuyển do giá cước cao trong những tháng trước.

3. Tăng cường khai thác các tuyến xuất khẩu từ Việt Nam đi châu Phi và Nam Mỹ trong giai đoạn giá giảm.

Theo bảng giá cập nhật, cước từ Hải Phòng/TP.HCM đi các thị trường trọng điểm như Peru, Mozambique và Tanzania đã giảm đáng kể so với tháng 9. Đây là cơ hội để Viettel Logistics đẩy mạnh bán hàng, đặc biệt đối với khách hàng xuất khẩu thường xuyên, hàng dự án và các lô hàng có kế hoạch vận chuyển trong quý IV.

Đề nghị các đơn vị chủ động rà soát khách hàng tiềm năng, cập nhật lại các báo giá đã gửi trong tháng 8–9 và tiếp cận những khách hàng . Đồng thời, cần lưu ý giá giảm không đồng nghĩa với việc luôn có sẵn chỗ trên tàu; đối với hàng xuất khẩu từ Việt Nam, vẫn nên booking trước khoảng 1–2 tuần hoặc sớm hơn với những tuyến ít chuyến và hàng có deadline.

4. Chủ động cảnh báo rủi ro chậm lịch tàu, roll hàng và phát sinh chi phí ngoài dự kiến.

Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Trung Quốc, blank sailing và lịch tàu bị xáo trộn sau kỳ nghỉ lễ có thể tiếp tục tác động đến các tuyến xuất phát từ Trung Quốc và những tuyến vận chuyển từ Việt Nam có kết nối qua các cảng trung chuyển.

Đối với các lô hàng đi Myanmar, Timor-Leste, Mozambique, Tanzania, Peru và Haiti, cần kiểm tra kỹ lịch tàu mẹ, lịch nối chuyến và thời gian vận chuyển dự kiến trước khi báo khách hàng. Chủ động cảnh báo nguy cơ delay, miss connection, roll container và các chi phí phát sinh như lưu container, lưu bãi, đổi booking hoặc thay đổi lịch đóng hàng.

5. Ưu tiên bảo đảm tiến độ vận chuyển đối với các lô hàng có deadline cố định.

Với các lô hàng thiết bị viễn thông, hàng dự án, hàng phục vụ sản xuất hoặc các đơn hàng có thời hạn giao hàng cụ thể, đề nghị bộ phận kinh doanh phối hợp chặt chẽ với Phòng Vận tải Quốc tế ngay từ giai đoạn tiếp nhận yêu cầu.

Không lựa chọn phương án vận chuyển chỉ dựa trên mức giá thấp nhất mà cần đánh giá đồng thời giá cước, khả năng xác nhận chỗ, độ tin cậy lịch tàu, số lần chuyển tải và thời gian vận chuyển thực tế. Đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc có yêu cầu tiến độ gấp, cần chủ động đề xuất phương án đường bộ, đường sắt hoặc đường hàng không khi phù hợp.

6. Tăng cường quản trị khách hàng và dự báo nhu cầu vận chuyển quý IV/2026.

Nhu cầu xuất nhập khẩu cuối năm được dự báo tiếp tục duy trì ở mức cao, đặc biệt đối với hàng phục vụ mùa mua sắm Noel và Tết Dương lịch. Theo số liệu được tổng hợp trong báo cáo, gần 31% doanh nghiệp dự kiến tăng đơn hàng xuất khẩu trong quý IV.

Đề nghị các đơn vị kinh doanh chủ động làm việc với khách hàng để thu thập forecast sản lượng theo tuần/tháng, đặc biệt với các tuyến Trung Quốc – Việt Nam, Việt Nam – châu Phi và Việt Nam – Nam Mỹ. Trên cơ sở đó, phối hợp Phòng Vận tải Quốc tế xây dựng kế hoạch giữ chỗ, đàm phán giá và phân bổ năng lực vận chuyển nhằm hạn chế rủi ro thiếu chỗ, biến động giá và mất cơ hội kinh doanh.