Tin thị trường

Thị trường vận tải biển quốc tế tháng 9/2026 tiếp tục phân hóa rõ giữa các tuyến. Cước vận chuyển từ Việt Nam đi Nam Mỹ và Đông Phi tăng mạnh, trong khi tuyến Trung Quốc – Việt Nam chịu áp lực thiếu chỗ trước các kỳ nghỉ lớn tại Trung Quốc. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chủ động kế hoạch hàng hóa, đặt chỗ sớm và chuẩn bị phương án vận chuyển dự phòng để hạn chế rủi ro phát sinh.

Thị trường phân hóa, nhiều tuyến từ Việt Nam tiếp tục tăng giá

Thị trường vận tải biển quốc tế trong tháng 9 cho thấy mức độ phân hóa ngày càng rõ giữa các hành lang vận chuyển. Trong khi một số tuyến đã dần ổn định sau giai đoạn biến động mạnh trong mùa hè, giá cước trên nhiều tuyến xuất phát từ Việt Nam vẫn duy trì xu hướng tăng.

Đáng chú ý, các tuyến đường dài đi Nam Mỹ và Đông Phi tiếp tục chịu áp lực lớn về giá. Trong bảng cập nhật tháng 9, tuyến TP.HCM – Callao tăng khoảng 37% so với tháng 8, mức tăng cao nhất trong nhóm tuyến được theo dõi. Hải Phòng – Callao tăng khoảng 18,9%, Hải Phòng – Maputo tăng 14,3% và Hải Phòng – Dar es Salaam tăng khoảng 12,9%.

Ngược lại, các tuyến Nội Á ghi nhận mức biến động thấp hơn. Hải Phòng – Yangon gần như đi ngang, trong khi Hải Phòng – Dili và TP.HCM – Dili chỉ tăng nhẹ.

Bên cạnh giá cước, khả năng xác nhận chỗ và độ ổn định của lịch tàu đang trở thành những yếu tố cần đặc biệt lưu ý. Mưa bão tại Trung Quốc và khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động tại Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen và các cảng lân cận, kéo theo nguy cơ chậm lịch tàu, ảnh hưởng đến vòng quay tàu và khả năng cung ứng container rỗng.

Áp lực này có thể gia tăng trong nửa cuối tháng 9 khi Trung Quốc bước vào hai kỳ nghỉ gần nhau gồm Tết Trung thu từ ngày 25–27/09 và Quốc khánh Trung Quốc từ ngày 01–07/10.

Tuyến xuyên Thái Bình Dương: Mặt bằng giá tiếp tục ở mức cao

Tuyến xuyên Thái Bình Dương tiếp tục là một trong những hành lang có mặt bằng giá cao trong tháng 9.

Giá vận chuyển giao ngay từ châu Á đi bờ Tây và bờ Đông Hoa Kỳ vẫn chịu ảnh hưởng từ nhu cầu vận chuyển, chính sách quản trị công suất của các hãng tàu và tình trạng chậm lịch tại một số cảng châu Á.

Việc các hãng tàu điều chỉnh công suất, hủy một số chuyến và thay đổi lịch khai thác khiến nguồn cung vận tải chưa thực sự ổn định. Đồng thời, tình trạng ùn tắc và ảnh hưởng của mưa bão tại Shanghai, Ningbo, Qingdao và Shenzhen có thể tiếp tục tạo hiệu ứng dây chuyền lên lịch tàu xuyên Thái Bình Dương.

Với những lô hàng cần giao trước mùa mua sắm cuối năm, doanh nghiệp nên theo dõi sát lịch khai thác và chủ động kế hoạch vận chuyển để hạn chế rủi ro chậm tiến độ.

Trung Quốc – Việt Nam: Áp lực thiếu chỗ gia tăng trong tháng 9

Đây là một trong những tuyến cần đặc biệt lưu ý trong tháng 9.

Từ đầu tháng, giá vận chuyển từ Trung Quốc về Việt Nam đã bắt đầu tăng, rõ nhất tại Shanghai và Qingdao. Tuy nhiên, bên cạnh biến động về giá, khả năng đặt chỗ đang là vấn đề đáng quan tâm hơn.

Thực tế ghi nhận có những lô hàng được yêu cầu đặt chỗ từ đầu tháng 9 nhưng các chuyến gần đã hết chỗ, hãng tàu chỉ có thể bố trí trên các chuyến cuối tháng 9 hoặc đầu tháng 10. Thời gian chờ chuyến phù hợp vì vậy có thể kéo dài tới 3–4 tuần, cao hơn đáng kể so với điều kiện khai thác thông thường.

Tình trạng này xuất phát từ nhiều yếu tố như ùn tắc tại các cảng lớn của Trung Quốc, lịch tàu bị xáo trộn sau các đợt bão, vòng quay tàu chậm, lượng hàng tăng trước kỳ nghỉ và việc các hãng tàu điều chỉnh công suất trước và trong Golden Week.

Đối với các lô hàng từ Shanghai, Qingdao đi Hải Phòng, TP.HCM hoặc Đà Nẵng, việc đặt chỗ trước 7–10 ngày có thể không còn đủ an toàn trong giai đoạn hiện nay.

Với các lô hàng có yêu cầu tiến độ chặt chẽ, doanh nghiệp nên chủ động kế hoạch hàng hóa và cân nhắc giữ chỗ trước khoảng 3–4 tuần, đồng thời chuẩn bị thêm phương án về hãng tàu và lịch chạy thay thế.

Trung Quốc đi các thị trường khác: Nội Á ổn định hơn, châu Phi và châu Mỹ vẫn ở mặt bằng cao

Nội Á

Các tuyến từ Trung Quốc đi Myanmar, Campuchia và Timor-Leste nhìn chung có mức biến động thấp hơn so với các tuyến đường dài.

Khả năng đặt chỗ đi Myanmar và Campuchia tương đối thuận lợi hơn, tuy nhiên lịch tàu vẫn có thể bị lùi nếu các chuyến trước đó cập cảng chậm.

Riêng Timor-Leste, phần lớn hành trình phải chuyển tải nên rủi ro lỡ chuyến nối cao hơn. Doanh nghiệp cần lưu ý không chỉ khả năng có chỗ trên tàu mẹ mà cả lịch kết nối của các chặng tiếp theo.

Châu Phi

Giá vận chuyển từ Trung Quốc đi Mozambique và Tanzania tiếp tục duy trì ở mức cao do quãng đường dài, phụ thuộc vào các tuyến chuyển tải và công suất hạn chế trên một số dịch vụ.

Dù khả năng đặt chỗ đã được cải thiện so với giai đoạn tháng 6–7, thị trường vẫn chưa hoàn toàn trở lại trạng thái ổn định. Với các lô hàng đi Maputo, Beira và Dar es Salaam, doanh nghiệp nên chủ động kế hoạch và đặt chỗ sớm.

Châu Mỹ

Các tuyến từ Trung Quốc đi Peru và Haiti tiếp tục thuộc nhóm có mặt bằng giá cao.

Peru chịu áp lực từ nhu cầu vận chuyển trên hành lang châu Á – bờ Tây Nam Mỹ. Trong khi đó, hàng đi Haiti thường phải chuyển tải qua một hoặc nhiều điểm trung chuyển, do đó ngoài chỗ trên tàu mẹ, doanh nghiệp còn cần theo dõi khả năng kết nối của các chặng tiếp theo.

Với những lô hàng có yêu cầu tiến độ cụ thể, thời gian đặt chỗ nên được cân nhắc trước khoảng 2–4 tuần và chuẩn bị thêm phương án hãng tàu hoặc hành trình thay thế.

Việt Nam đi các thị trường: Nam Mỹ và Đông Phi tiếp tục tăng mạnh

Nội Á

Đây tiếp tục là nhóm có mức giá ổn định nhất trong tháng 9.

Tuyến Hải Phòng – Yangon gần như không thay đổi so với tháng 8; Hải Phòng – Dili chỉ tăng khoảng 0,2%, trong khi TP.HCM – Dili tăng khoảng 1%.

Với Timor-Leste, rủi ro cần lưu ý chủ yếu vẫn nằm ở lịch nối chuyến và khả năng kết nối giữa các chặng hơn là mức biến động giá.

Châu Phi

Giá từ Việt Nam đi Đông Phi trong tháng 9 tiếp tục xu hướng tăng.

Cụ thể, Hải Phòng – Maputo tăng khoảng 14,3% so với tháng 8; Hải Phòng – Dar es Salaam tăng khoảng 12,9%; TP.HCM – Dar es Salaam tăng khoảng 4,5%.

Mức tăng từ Hải Phòng cao hơn đáng kể so với TP.HCM cho thấy giá cước đang phân hóa không chỉ theo thị trường đích mà còn theo từng cảng đi, hãng tàu và hành trình khai thác.

Do đó, doanh nghiệp nên kiểm tra giá cụ thể theo từng tuyến và thời điểm thay vì áp dụng một mức biến động chung cho toàn thị trường.

Châu Mỹ

Đây là nhóm tuyến có mức biến động giá lớn nhất trong tháng 9.

TP.HCM – Callao tăng khoảng 37%, trong khi Hải Phòng – Callao tăng khoảng 18,9%. Diễn biến này cho thấy Việt Nam – Peru đang là một trong những tuyến cần đặc biệt theo dõi về giá cước trong tháng 9.

Đối với Haiti, đặc thù tuyến Caribe với nhiều chặng chuyển tải khiến mặt bằng giá và thời gian vận chuyển tiếp tục ở mức cao và có độ biến động lớn.

Xu hướng giá tháng 9/2026 so với tháng 8

Doanh nghiệp cần chủ động trước biến động thị trường

Diễn biến về giá cước, tình trạng thiếu chỗ và lịch tàu trong tháng 9 cho thấy thị trường vận tải quốc tế vẫn tiềm ẩn nhiều yếu tố khó lường, đặc biệt trên tuyến Trung Quốc – Việt Nam.

Để hạn chế rủi ro và bảo đảm kế hoạch giao nhận, doanh nghiệp nên:

• Chủ động gửi kế hoạch và dự báo nhu cầu vận chuyển sớm, đặc biệt với hàng từ Trung Quốc về Việt Nam.

• Với các lô hàng có yêu cầu tiến độ chặt chẽ trên tuyến Trung Quốc – Việt Nam, cân nhắc đặt chỗ trước khoảng 3–4 tuần; với Peru và Haiti, nên chủ động trước khoảng 2–4 tuần tùy lịch khai thác.

• Hạn chế cam kết ngày khởi hành (ETD) trước khi nhận được xác nhận đặt chỗ chính thức từ hãng tàu.

• Chuẩn bị phương án dự phòng với nhiều hãng tàu và lịch chạy thay thế, nhất là đối với hàng đi qua Shanghai, Ningbo, Qingdao và Shenzhen.

• Với những lô hàng cần tiến độ gấp trên tuyến Trung Quốc – Việt Nam, có thể cân nhắc thêm phương án đường bộ, đường sắt hoặc đường hàng không khi chi phí phát sinh do chậm giao hàng lớn hơn chi phí chuyển đổi phương thức vận chuyển.

Viettel Logistics đồng hành cùng doanh nghiệp trước biến động thị trường

Trong bối cảnh giá cước và lịch khai thác liên tục thay đổi, việc cập nhật thông tin thị trường và xây dựng phương án logistics linh hoạt sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong hoạt động xuất nhập khẩu, hạn chế chi phí phát sinh và bảo đảm tiến độ giao nhận.

Viettel Logistics tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường vận tải quốc tế, cập nhật thông tin về giá cước, tình trạng đặt chỗ, lịch tàu và các yếu tố có thể ảnh hưởng đến hành trình vận chuyển. Trên cơ sở đó, doanh nghiệp có thể phối hợp cùng Viettel Logistics xây dựng phương án phù hợp với từng tuyến, từng loại hàng hóa và yêu cầu về thời gian giao nhận.

Trong giai đoạn cuối tháng 9 – đầu tháng 10/2026, khi tác động của mưa bão, ùn tắc tại các cảng Trung Quốc và các kỳ nghỉ lớn có thể diễn ra đồng thời, việc chủ động thông tin, linh hoạt phương án và kiểm soát lịch trình sẽ là những yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp bảo đảm tiến độ và duy trì cam kết dịch vụ với khách hàng.

Lưu ý: Các mức giá và tỷ lệ biến động trong bài mang tính tham chiếu tại thời điểm cập nhật ngày 11/09/2026 và có thể thay đổi theo tuyến, hãng tàu, loại container, thời điểm đặt chỗ và tình hình khai thác thực tế. Nội dung không thay thế báo giá chính thức theo từng lô hàng.